人民网东京10月13日电（吴颖）据《日本经济新闻》网站报道ღღ，为顺应全球节能减排的发展趋势ღღ，各国车企陆续推出了自己的电动汽车车型ღღ，大型物流企业等也在运输环节上纷纷选用电动汽车ღღ。然而ღღ，日本国内的汽车企业在抢占电动汽车市场份额上却动作迟缓ღღ，并且已经输在起跑线上ღღ。价格实惠且车型丰富的中国电动汽车品牌已成为当地多个行业的首选ღღ。

　　近期波肖门尾图ღღ，多家中国车企推出的商用电动汽车（EV）陆续进入日本市场凯发·k8国际(中国)首页登录ღღ。其中ღღ，东风汽车集团开始向日本物流巨头企业SBS Holdings供应1万辆小型纯电动货车ღღ，比亚迪汽车还计划将面向日本市场销售的大型纯电动巴士降价4成ღღ，以进一步提高市场竞争力ღღ。

　　中国汽车工业协会的最新统计数据显示ღღ，今年1至8月ღღ，中国的新能源汽车市场产销两旺ღღ，分别达到181.3万辆和179.9万辆ღღ。另一方面ღღ，中国制造的电动汽车在日本市场的销售情况也呈现出良好势头ღღ。文章称凯发国际官网首页ღღ，东风汽车集团旗下的东风小康汽车销售给SBS Holdings公司的载重1吨的纯电动货车ღღ，是由日本纯电动汽车初创企业福罗弗莱设计ღღ，东风小康负责生产ღღ。SBS Holdings公司计划到2030年时波肖门尾图ღღ，总计采购1万辆纯电动汽车ღღ。

　　据悉ღღ，日本市场载重1吨的纯电动货车价格在没有政府补贴的情况下约为380万日元（约合人民币21.6万元）ღღ，其价格与载重量相同的柴油车基本相同ღღ。SBS Holdings计划自2022年1月起正式进口中国制造的电动汽车ღღ，同时还有望获得日本政府的补贴凯发·k8国际(中国)首页登录ღღ，因此该集团认为“与现有货车相比ღღ，电动汽车的成本会更低”ღღ。因此ღღ，预计在今后5年中ღღ，该公司将会逐步更换日本国产的柴油货车ღღ。电动货车的续航里程能达到300公里ღღ，可用于快递凯发·k8国际(中国)首页登录ღღ、送货等业务ღღ。

　　据了解ღღ，在日本东京证券交易所主板（1部）上市的SBS Holdings为了减少配送时的温室气体排放ღღ，此前一直在摸索引进纯电动汽车ღღ，但目前市场上没有日本国产的1吨型货车ღღ，如果委托日本汽车制造商生产ღღ，其成本将达到约1000万日元（约合人民币58万元）ღღ。

　　今年7月ღღ，日本铃木和大发工业等也宣布参加了丰田汽车与五十铃汽车等设立的商用纯电动汽车企划公司ღღ。日媒指出ღღ，日本汽车制造商的行动太迟缓ღღ。2020年日本国内的小型货车市场规模为23万辆波肖门尾图凯发·k8国际(中国)首页登录ღღ。伴随着网络购物用户的不断增长ღღ，对快递送货的需求也将随之增加凯发k8国际(中国)官方网站·一触即发ღღ，ღღ，中国制造的纯电动汽车供货量有可能会继续扩大波肖门尾图ღღ。由于商用电动汽车基本上是在固定的路线上行驶ღღ，因此与轿车相比ღღ，其充电设施的建设和维修维护将更容易ღღ。

　　日本SG控股集团旗下的快递企业佐川急便也于今年春季与中国广西汽车集团达成共识ღღ，将采购7200辆小型商用电动汽车ღღ，用于开展在日本国内的短距离送货业务ღღ。佐川急便采购的这款电动汽车将于2022年9月交货凯发·k8国际(中国)首页登录ღღ。该车型采用小型商用电动汽车的尺寸ღღ，续航里程在200公里以上凯发k8国际(中国)官方网站ღღ，ღღ，将用于从配送点到客户家的短距离运输ღღ，夜间或非工作时间在配送点充电波肖门尾图凯发·k8国际(中国)首页登录ღღ。SG控股集团认为ღღ，通过将小型货车全部改为纯电动汽车ღღ，可使二氧化碳的排放比2019年度减少1成凯发·k8国际(中国)首页登录ღღ。ღღ。

　　同时ღღ，中国汽车制造商也在不断提高价格优势ღღ。文章指出ღღ，比亚迪汽车目前在日本销售的80座大型纯电动巴士“K8”的价格为4000万日元（约合人民币227万元）ღღ，计划在2026年之前将售价降低4成左右ღღ，达到与柴油巴士同等价位波肖门尾图ღღ，还能享受日本政府的补贴波肖门尾图ღღ。据悉ღღ，比亚迪已在日本销售了50多辆包括小型车在内的纯电动巴士ღღ。该公司表示ღღ，到2030年时ღღ，其大型巴士的累计销量将达到约2000辆ღღ。

　　在日本市场之外凯发国际ღღ，ღღ，日媒也注意到中国汽车制造商也同时向欧美市场发起攻势ღღ。文章指出ღღ，中国第一汽车集团已开始向挪威出口纯电动SUVღღ。9月30日ღღ，蔚来汽车在挪威推出电动SUV ES8,并于10月1日在奥斯陆开设了欧洲首家蔚来中心ღღ。对此ღღ，日媒称ღღ，日本车企如果不尽快在电动汽车领域有所突破ღღ，恐将无法抢回在日本市场丢掉的份额ღღ。